Railway Medical Standards A1, A2, B1, C1 in Hindi (Eye Test)

रेलवे में नौकरी मिलना एक बात है, लेकिन LDCE या GDCE देकर प्रमोशन पाना बिल्कुल अलग खेल है। जब आप ट्रैक पर गैंगमैन (Trackman) या C&W वर्कशॉप में हेल्पर के तौर पर काम करते हैं और स्टेशन मास्टर (SM) या लोको पायलट (ALP) बनने का सपना देखते हैं, तो मेडिकल टेस्ट सबसे बड़ी बाधा बन सकता है।

प्रमोशन के समय Railway Medical Standards A1 A2 B1 C1 का सीधा संबंध आपकी आँखों की फिटनेस (Vision Test) से होता है। अगर आपकी आँखें IRMM (Indian Railways Medical Manual) के पैरा 512 के मानकों पर खरी नहीं उतरतीं, तो लिखित परीक्षा (CBT) पास करने का भी कोई फायदा नहीं होता।

आज मैं अपने वर्कशॉप और फील्ड के सालों के अनुभव से आपको बताऊंगा कि A1 से लेकर C1 तक का असली मतलब क्या है। हम गहराई से समझेंगे कि कलर ब्लाइंडनेस (Color Blindness) और लेसिक सर्जरी (LASIK) को लेकर रेलवे बोर्ड (RBE) के सख्त नियम वास्तव में कैसे काम करते हैं। ऐसी ही अन्य महत्वपूर्ण जानकारी के लिए Sarkari Resultine पर विज़िट करें।

एक नज़र में तकनीकी जानकारी

विभागीय परीक्षा से पहले आपको इन मेडिकल श्रेणियों की बेसिक जानकारी उंगलियों पर याद होनी चाहिए। नीचे दी गई टेबल में मैंने IRMM (Indian Railways Medical Manual) वॉल्यूम 1 के आधार पर मुख्य डेटा तैयार किया है।

मेडिकल कैटेगरी	दूर की दृष्टि (Distance Vision)	चश्मे का पावर (Lens Power)	संबंधित रेलवे पोस्ट (Examples)	RBE / IRMM नियम
A1	6/6, 6/6 (बिना चश्मे के)	चश्मा सख्त मना है (Unfit)	ALP, Loco Pilot, Motorman	IRMM Para 512(1)(A)
A2	6/9, 6/9 (बिना चश्मे के)	चश्मा सख्त मना है (Unfit)	Station Master, Guard, Traffic	IRMM Para 512(1)(A)
B1	6/9, 6/12 (चश्मे के साथ/बिना)	अधिकतम 4D (Max 4 Diopters)	Track Maintainer, RPF, P-Way	RBE 148/2018
C1	6/12, 6/18 (चश्मे के साथ/बिना)	कोई निश्चित सीमा नहीं	Workshop Staff, Clerks, TTE	IRMM Chapter 5

रेलवे सुरक्षा में इसकी असली अहमियत क्या है?

रेलवे में सारा खेल सिग्नलों, झंडियों (Flags) और नाइट विजन का है। अगर 130 KMPH की स्पीड से आ रही LHB रेक वाली ट्रेन के लोको पायलट को लाल सिग्नल पीला दिखने लगे, तो सोचिए कितनी भयानक डिरेलमेंट (Derailment) हो सकती है।

यही कारण है कि A1 और A2 कैटेगरी के स्टाफ के लिए दूर की दृष्टि और कलर विजन का 100% सटीक होना ट्रैक सुरक्षा की सबसे पहली शर्त है। लोको पायलट और स्टेशन मास्टर सीधे तौर पर ट्रेन संचालन (Train Operations) से जुड़े होते हैं, इसलिए यहाँ ज़रा सी भी ढील नहीं दी जाती।

A clear diagram of a Snellen Eye Chart and an open Ishihara Color Blindness test book kept on a medical examiner's table inside a railway hospitatal

रात की ड्यूटी (Night Shift) के दौरान यार्ड शंटिंग (Yard Shunting) में अगर पॉइंटसमैन या शंटर का नाइट विजन (Night Vision) सही नहीं है, तो इंजन पटरी से उतर सकता है। इसलिए B1 कैटेगरी तक के कर्मचारियों की आँखों का दोनों तरह से (Binocular) सही तालमेल होना ज़रूरी है ताकि वे दूरी का सही अंदाज़ा (Depth Perception) लगा सकें।

RDSO के नियम और काम करने का सिद्धांत

IRMM (Indian Railways Medical Manual) और भारतीय रेलवे (Indian Railways) के नियमों के अनुसार हर पोस्ट का मेडिकल स्टैंडर्ड उस काम में शामिल रिस्क के आधार पर तय किया जाता है। आँखों की जाँच के दौरान रेलवे अस्पताल में कई अलग-अलग मशीनें और चार्ट इस्तेमाल होते हैं, जिनका सिद्धांत आपको समझना चाहिए।

1. A1 और A2 स्टैंडर्ड की बारीकियां:

इन दोनों श्रेणियों में दूर की दृष्टि (Distance Vision) की जाँच स्नेलन चार्ट (Snellen Chart) से की जाती है जो ठीक 6 मीटर की दूरी पर रखा होता है। A1 के लिए दोनों आँखों का विजन 6/6 होना अनिवार्य है और वो भी बिना किसी चश्मे या कॉन्टैक्ट लेंस के। डॉक्टर इस दौरान ‘फॉगिंग टेस्ट’ (Fogging Test) भी करते हैं ताकि ये पक्का हो सके कि आपने कोई चालाकी नहीं की है या आपको कोई छिपी हुई दृष्टि दोष (Latent Hypermetropia) नहीं है।

2. B1 स्टैंडर्ड और लेसिक (LASIK) सर्जरी के नियम:

B1 कैटेगरी (जैसे RPF और P-Way स्टाफ) में चश्मे की अनुमति होती है, लेकिन आपके लेंस का पावर 4D (Diopters) से अधिक नहीं होना चाहिए। एक बहुत बड़ा भ्रम LASIK सर्जरी को लेकर है। याद रखें, A1 और A2 में LASIK पूरी तरह से अमान्य (Unfit) है। लेकिन B1 पदों के लिए अगर सर्जरी को एक साल से ज्यादा हो गया है और कॉर्निया की मोटाई (Corneal Thickness) 425 माइक्रोन से ज्यादा है, तो कुछ शर्तों के साथ आपको फिट घोषित किया जा सकता है।

3. कलर विजन और इशिहारा टेस्ट (Ishihara Test):

ट्रेन के सुरक्षित संचालन के लिए रंगों (लाल, हरा, पीला) की पहचान बहुत ज़रूरी है। इसके लिए 38 पन्नों वाली इशिहारा किताब का इस्तेमाल होता है। A1, A2 और B1 तीनों कैटेगरी के लिए कलर ब्लाइंडनेस (Color Blindness) पूरी तरह से अनफिट है। डॉक्टर किसी भी पन्ने को खोलकर उसमें छिपे नंबर पढ़ने को कहते हैं, और आपको बिना हिचकिचाहट के जवाब देना होता है।

4. बाइनोकुलर और नाइट विजन (Binocular & Night Vision):

बाइनोकुलर विजन का मतलब है दोनों आँखों का एक साथ मिलकर एक ही चित्र (Image) बनाना, जिससे हम गहराई या दूरी का सही अंदाज़ा लगाते हैं। इसे मैडॉक्स रॉड (Maddox Rod) टेस्ट से मापा जाता है। वहीं, नाइट विजन टेस्ट में आपको एक अंधेरे कमरे में बैठाकर कम रोशनी में आकृतियों को पहचानने के लिए कहा जाता है।

LDCE/GDCE or Railway Medical Standards A1, A2, B1, C1 परीक्षा के लिए महत्वपूर्ण नोट्स

रेलवे विभागीय परीक्षा (LDCE/GDCE) और प्रैक्टिकल नोट्स की ऐसी ही अन्य जानकारी के लिए Sarkari Resultine पर विज़िट करें। आपके प्रमोशन एग्जाम के लिए मैंने कुछ बेहद ज़रूरी और कॉपी-पेस्ट करने लायक नोट्स तैयार किए हैं।

Plaintext

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LDCE/GDCE REVISION NOTES: RAILWAY MEDICAL STANDARDS
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1. A1 Medical Standard (Loco Pilot):
   - Distance Vision: 6/6, 6/6 (Without glasses).
   - Near Vision: Sn 0.6, 0.6 (Without glasses).
   - Mandatory Tests: Color Vision, Binocular Vision, Night Vision, Field of Vision.
   - Lasik Surgery: Strictly UNFIT.

2. A2 Medical Standard (Station Master, Guard):
   - Distance Vision: 6/9, 6/9 (Without glasses).
   - Near Vision: Sn 0.6, 0.6 (Without glasses).
   - Lasik Surgery: Strictly UNFIT.

3. B1 Medical Standard (Trackman, RPF, P-Way):
   - Distance Vision: 6/9, 6/12 (With or without glasses).
   - Max Lens Power: Not to exceed 4 Diopters (4D).
   - Lasik Surgery: Allowed under strict RBE conditions (1 year old, residual cornea > 425 microns).
   - Color Vision: Mandatory.

4. C1 Medical Standard (Clerks, Workshop Techs):
   - Distance Vision: 6/12, 6/18 (With or without glasses).
   - Color Vision Test: Generally not required for basic C1 posts.

5. PME (Periodical Medical Examination) Rules for A1/A2:
   - Up to 45 years of age: Every 4 years.
   - From 45 to 55 years of age: Every 2 years.
   - Above 55 years of age: Every 1 year.
   
* उस्ताद का गुरुमंत्र: प्रमोशन के फॉर्म (GDCE) भरते समय अपनी वर्तमान मेडिकल कैटेगरी जरूर चेक करें। अगर आप C1 में फिट हैं और ALP का फॉर्म भर रहे हैं, तो आपको A1 का मेडिकल पास करना ही होगा।
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खराबी और मेंटेनेंस का सही तरीका

जैसे हम वर्कशॉप में कोच के पार्ट्स का POH (Periodic Overhauling) करते हैं, वैसे ही अपनी आँखों का भी मेंटेनेंस रखना पड़ता है। ड्यूटी के दौरान आपकी आँखों पर वेल्डिंग की हानिकारक चमक, लोहे का बुरादा और धूल का सीधा असर पड़ता है।

C&W वर्कशॉप में अंडरगियर (Undergear) की जाँच करते समय या ट्रैक पर काम करते वक्त हमेशा दिए गए सेफ्टी गॉगल्स (Safety Goggles) ज़रूर पहनें। अगर आँख में लोहे का छोटा सा भी कण (Foreign Body) चला जाए, तो उसे हाथ से मलने की बजाय तुरंत रेलवे डिसपेंसरी में जाकर वॉश करवाएं।

LDCE GDCE Railway Medical Test Guidelines and Safety]

PME (Periodical Medical Examination) से कम से कम एक हफ्ते पहले से अपनी आँखों को पूरा आराम दें। स्मार्टफोन और टीवी का स्क्रीन टाइम बिल्कुल कम कर दें, और आँखों को दिन में तीन-चार बार ठंडे पानी के छीटें मार कर साफ़ करें। अगर आपको पहले से चश्मा लगा है, तो PME में जाने से पहले किसी बाहर के अच्छे डॉक्टर से अपना नंबर चेक करवाकर नया चश्मा (बिना खरोंच वाला) बनवा लें।

सीनियर उस्ताद के सीक्रेट टिप्स

सालों से लड़कों को LDCE की तैयारी करवाते हुए मैंने कई ऐसे जुगाड़ और सीक्रेट्स देखे हैं जो मेडिकल में बहुत काम आते हैं। पहली बात, कभी भी इशिहारा टेस्ट (Ishihara Test) की किताब रटने की कोशिश मत करना। रेलवे के डॉक्टर बहुत अनुभवी होते हैं; वे किताब के पन्ने पीछे से या बीच से पलट कर पूछते हैं, और रटा हुआ होने पर आप तुरंत पकड़े जाएंगे।

दूसरा सीक्रेट, जब भी स्नेलन चार्ट (Snellen Chart) पढ़वाया जाए, तो आँखें सिकोड़ कर (Squinting) देखने की कोशिश न करें। डॉक्टर आपको आँखें सिकोड़ते हुए देख लेंगे और तुरंत समझ जाएंगे कि आपका विजन कमज़ोर है। हमेशा रिलेक्स होकर, आँखों को पूरा खोलकर अक्षरों को पढ़ने की कोशिश करें।

तीसरी और सबसे ज़रूरी बात, कई लड़के लेसिक (LASIK) सर्जरी करवाकर उसे रेलवे डॉक्टर से छिपाने की कोशिश करते हैं। एक बात हमेशा याद रखें, रेलवे अस्पतालों में अब ‘कॉर्नियल टोपोग्राफी’ (Corneal Topography) और ‘स्लिट लैंप’ (Slit Lamp) जैसी एडवांस मशीनें आ गई हैं जो 2 मिनट में आपकी सर्जरी पकड़ लेती हैं। अगर आप जानकारी छिपाते पकड़े गए, तो मेडिकल से तो अनफिट होंगे ही, साथ ही D&AR की कार्रवाई भी हो सकती है।

विभागीय परीक्षा और वाइवा के 3 सबसे ज़रूरी सवाल

विभागीय परीक्षा के बाद होने वाले वाइवा (Viva) में मेडिकल से जुड़े ये तीन प्रैक्टिकल सवाल सबसे ज्यादा पूछे जाते हैं, इन्हें रट लेना।

प्रश्न 1: क्या लोको पायलट (ALP) या स्टेशन मास्टर के प्रमोशन में चश्मा (Spectacles) एलाऊ है?

उत्तर: बिल्कुल नहीं। लोको पायलट (A1) और स्टेशन मास्टर (A2) के लिए विजन 6/6 और 6/9 होना चाहिए, वो भी बिना चश्मे के (Uncorrected Vision)। इन पदों पर चश्मा या कॉन्टैक्ट लेंस पहनना पूरी तरह से प्रतिबंधित है।

प्रश्न 2: अगर किसी कर्मचारी को कलर ब्लाइंडनेस (Color Blindness) हो जाए, तो उसे किस पोस्ट पर प्रमोशन मिल सकता है?

उत्तर: कलर ब्लाइंडनेस होने पर कर्मचारी A1, A2 और B1 पदों (जैसे गार्ड, RPF, P-Way) के लिए तुरंत अनफिट हो जाता है। ऐसे कर्मचारियों को केवल C1 या C2 कैटेगरी वाली ऑफिस या वर्कशॉप जॉब (जहां रंगों की पहचान का रिस्क नहीं है) में ही रखा जा सकता है।

प्रश्न 3: सेफ्टी कैटेगरी (A1/A2) के कर्मचारियों का PME (Periodical Medical Examination) कितने सालों में होता है?

उत्तर: नियम के अनुसार, A1 और A2 कैटेगरी वाले कर्मचारियों का PME 45 वर्ष की आयु तक हर 4 साल में होता है। 45 से 55 वर्ष की आयु तक यह हर 2 साल में होता है, और 55 वर्ष की आयु पार करने के बाद हर साल PME करवाना अनिवार्य है ताकि सुरक्षा में कोई चूक न हो।

चलते-चलते बस इतना ही कहूंगा कि अपनी आँखों को वर्कशॉप की धूल और मोबाइल की स्क्रीन से बचाकर रखें। मेहनत से LDCE पास करें और बिना किसी मेडिकल टेंशन के अपना मनचाहा प्रमोशन लें। ऑल द बेस्ट!

Railway Medical Standards A1, A2, B1, C1 in Hindi (Eye Test) Posted on: August 20, 2026 \| Author: Sarkariresultine